Aktuality z PZP

Donáška jedla sa skončila ako kuriózna dopravná nehoda. Incident sa odohral v meste Middleton, ktoré sa nachádza v americkom štáte Massachusetts. Vodič donáškovej služby mal zákazníkovi doručiť objednávku jedla od spoločnosti Dunkin Donuts. Keďže trasu nepoznal, zapol si navigáciu a orientoval sa podľa nej. Tá ho však zaviedla na nejakú zvláštnu nespevnenú cestu, až nakoniec so svojím autom značky Toyota skončil v rybníku. Našťastie sa vodičovi nič nestalo a podarilo sa mu z auta a aj z rybníka dostať von. Následne odkráčal k najbližšiemu domu, odkiaľ zavolal pomoc. Hasičom sa podarilo vozidlo z rybníka vytiahnuť, pričom malo ešte stále zapnutý motor. Mohlo by sa zdať, že celá situácia sa pre všetkých zúčastnených skončila šťastne, posledné slovo však mali policajti. Tí chcú vodiča obviniť z nezodpovednej jazdy, za čo mu hrozí odobratie vodičského oprávnenia. Podľa polície by jeho jazda mohla byť nebezpečná pre ostatných a treba dôsledne zvážiť, či vodičák takémuto šoférovi naozaj patrí do rúk. Ďalšie podrobnosti o prípade nie sú známe, každopádne prístup polície je nezvyčajne prísny. Nehody, kedy sa vodiči dostanú do kurióznych situácii kvôli nesprávnym pokynom od navigácie sú pomerne bežné a nemusí to znamenať, že za volantom nesedí dobrý vodič.

Fosforové nálepky, farby či dekorácie pozná z detstva každý z nás. Málokomu by však napadlo, že podobné prvky budú raz použité pre zvýšenie bezpečnosti na cestách. V súčasnosti sú čiary na ceste natreté špeciálnou reflexnou farbou a preto ich je pri jazde v noci veľmi dobre vidieť. Firma v Austrálii prišla s veľmi kreatívnym nápadom, vďaka ktorému budú čiary na ceste jasne viditeľné v noci aj bez toho, aby na ne svietilo svetlo. Vyvinula totiž špeciálnu farbu s fosforovými vlastnosťami. Čiary, ktoré budú na cestách s touto farbou natreté tak budú v tme svietiť, čím zvýraznia jazdné pruhy a tiež okraj vozovky. Takéto riešenie bude veľmi praktické pre slabo osvetlené úseky ciest a tiež zvýraznenie krajníc.

Nevýhodou fosforovej farby je tá, že sa nabíja slnečným svetlom. Za ideálnych podmienok by podľa odhadov mohla vydržať svietiť až 10 hodín. Počas zamračených a daždivých dní by to malo byť o niečo menej, ale aj tak sa táto nová metóda dá považovať za krok vpred.

Od minulého týždňa platí v Paríži nový rýchlostný limit. Vodiči v tomto meste nemôžu jazdiť rýchlejšie ako 30 km/h. Výrazné zníženie maximálnej povolenej rýchlosti vo francúzskej metropole bolo zavedené s cieľom podporiť pešiu chôdzu, používanie verejnej dopravy a bicyklov. Zmena by tiež mala prispieť k zníženiu počtu dopravných nehôd, úrovne znečistenia a hluku.

Tento výrazne nízky rýchlostný limit však v Paríži nie je až taká veľká novinka. Doteraz platil na väčšine územia tohto mesta, po novom už platí v celom meste. Bez obmedzenia ostanú len niektoré hlavné tepny, ako je Champs Elysees, kde maximálna povolená rýchlosť ostane km/h. Paríž pritom nie je jediné francúzske mesto, kde sa na aute nerozbehnete. Maximálnu povolenú rýchlosť 30 km/h budete musieť dodržať aj v mestách ako Štrasburg, Toulouse a Bordeaux.

Vodiči, ktorí vlastnia vozidlo, ktorému skončila platnosť EK a TK po 12.3.2020 nemusia dostať pokutu za neabsolvovanie týchto kontrol. Ministerstvo dopravy a výstavby vydalo oficiálne odporúčanie, na základe ktorého by okresné úrady nemali udeľovať sankcie za neplatnú technickú a emisnú kontrolu. Nariadenie platí do odvolania. Upozorňujeme, že neabsolvovanie TK a EK z dôvodu vyhlásenia mimoriadnej situácie v štáte sa považuje za objektívnu príčinu nezabezpečenia týchto kontrol. Ak však vozidlo nemá platnú TK a EK napríklad od januára, alebo februára, pokuta môže byť vodičovi aj naďalej udelená, nakoľko od uplynutia platnosti pôvodných kontrol uplynulo dosť času a vodič mal možnosť tieto kontroly absolvovať.

Platnosť TK a EK je jedným z aspektov, na ktoré prihliadajú aj poisťovne pri šetrení poistnej udalosti a priznaní poistného plnenia. Poisťovne sa rozhodli k prípadom, kedy vozidlo z objektívneho dôvodu nebude mať platné tieto kontroly pristupovať individuálne. Väčšina poisťovní pri tejto skutočnosti nebude pristupovať k odmietnutiu alebo kráteniu poistného plnenia.

Do leta tohto roka plánuje ministerstvo vnútra predložiť vláde novelu cestného zákona, v ktorej chce zaviesť úplný zákaz obsluhy mobilného telefónu za volantom. Zákaz sa pritom bude vzťahovať aj na ostatné audiovizuálne a iné zariadenia, ktoré by mohli rozptýliť pozornosť vodiča. Okrem toho chce ministerstvo zaviesť aj vyššie pokuty za telefonovanie za volantom. Výška pokút by sa z pôvodných 50 € mala zvýšiť na 100 €. Pri zostavovaní novely sa rezort vnútra zameriava aj na vodičov, ktorí majú vodičské oprávnenie kratšie ako dva roky. Ak takýto vodič dvakrát poruší zákon, bude musieť absolvovať preškolenie v autoškole, testy z cestnej premávky a môže ho čakať aj sedenie u dopravného psychológa. Novela má taktiež priniesť aj zrýchlenie procesov pri evidencii vozidla. Podľa zmien, ktoré ministerstvo navrhuje, by sa do žiadosti mali vypisovať už iba tie údaje, ktoré nemožno vyčítať z občianskeho alebo technického preukazu. Taktiež by sa mala zaviesť aj možnosť doručenia tabuliek s evidenčným číslom na adresu. Ďalšou zmenou je zrušenie kontroly vozidla pri prehlasovaní medzi okresmi. Toto nariadenie je v praxi neefektívne, pretože jednotlivé vozidlá majú VIN čísla vyrazené na iných miesta.

Rumunská automobilová značka Dacia bola už od svojich počiatkov predurčená na úspech. Vznikla s cieľom priniesť na trh automobily, ktoré by boli kvalitné, spoľahlivé a zároveň cenovo dostupné. To sa jej darí už 50 rokov a za ten čas si získala stále zázemie na európskom automobilovom trhu. Prvým modelom tejto značky bola Dacia 1100, vyrobená v roku 1968 podľa konceptu modelu Renault 8. O rok neskôr prišiel model Dacia 1300, na ktorý v roku 1973 nadviazala výroba kombi Dacia 1300 Break. Najväčší úspech značka zožala s modelom Logan, ktorý na trh uviedla v roku 2004. Pôvodným zámerom značky bola expanzia na rozvíjajúcich sa trhoch, v súčasnosti má však svojich zástancov aj na trhoch s náročnými zákazníkmi. Inak tomu nie je ani u nás a v Česku, kde je Dacia pre mnohých prvou voľbou pri výbere nového vozidla. Ostáva už len dúfať, že táto dcérska spoločnosť francúzskeho Renaultu ostane naďalej verná svojej filozofii a bude na trh prinášať spoľahlivé automobily v overenej kvalite.

Motoristi si budú musieť od roku 2017 zvykať na niekoľko zmien.

1. Od 1.2.2017 sa menia výšky registračných poplatkov za prihlásenie vozidla. Mení sa výpočet, ale aj frekvencia platby. Po novom sa totiž bude registračný poplatok hradiť pri každom, nie len prvom, prihlásení vozidla do evidencie. Čo sa týka výpočtu, tak výška registračného poplatku bude závisieť od sadzby podľa výkonu motora a koeficientu zostatkovej hodnoty vozidla. Výsledkom súčinu týchto veličín bude registračný poplatok. Aby sme boli konkrétnejší, môžeme povedať, že majitelia vozidiel s výkonom do 176 kW by mali ušetriť, priplatia si majitelia silnejších vozidiel (max. výšku 3 900 € za výkon nad 254 kW). Čo sa týka veku, tam je logika jasná – pribúdajúcim vekom vozidla bude koeficient poplatok znižovať. Konkrétnu tabuľku s hodnotami nájdete v jednej z našich aktualít.

2. V rámci zjednodušenia a hlavne zjednotenia pravidiel dopravy existujú napr. medzinárodne platné dopravné značky. Podobný dosah sa očakáva aj pri označovaní palív. Z tohto dôvodu sa na Slovensku zavádza dodatkové označenie pohonných hmôt na čerpacích staniciach. Zmena sa zavádza postupne do 30.4.2017 v rámci predpisov, dva roky potom máme na zavedenie do praxe. Nové označenie už nepredstavuje farebné označenie, ale spojenie symbolu a písmena (napr. pre benzín E5 v krúžku, pre naftu B7 vo štvorci, pre LPG skratku LPG v kosoštvorci a pod.)

Motoristi môžu očakávať mierne zmeny v cenách poistného za PZP. Poisťovne majú totiž od roka 2017 povinnosť odvádzať 8-percentný odvod zo všetkých neživotných poistení. Hoci pri PZP tento odvod odvádzali už dávno, nespôsobovalo im to také náklady, aké bude po novom. Zákonné poistenie je totiž pre mnohé poisťovne stratovým poistením a vykrývali ho z iných produktov. Po zavedení odvodu však už nebudú môcť. Očakáva sa teda, že príde k zvýšeniu poistného. Nie je to však jediný dôvod. Celkovo musíme uznať, že poistné za povinné zmluvné poistenie je na Slovensku jedno z najnižších v EÚ. Navyše sa stále zvyšuje počet vozidiel na cestách, zvyšuje sa počet nehôd a narastajú výšky poistných plnení. Tento kolobeh potom môže vyústiť do vyšších cien. Najviac si priplatia rizikoví vodiči, ktorí spôsobili za ostatné obdobie poistnú udalosť, jazdia na silnom vozidle registrované vo veľkom meste. Naopak, ušetria zodpovední vodiči, ktorí majú vozidlo s nízkym výkonom v malom meste. Systém bonusov malusov sa tak na cenách prejaví najviac. Poisťovne však prichádzajú aj s novinkami, ktoré umožnia upraviť si cenu, a to napr. rôzne zľavy (vernostná, obchodná, pre starších, pre staršie vozidlá...), niektoré pripoistenia zdarma, nové kategórie pre výpočet a podobne. Keďže tento systém je pomerne zložitý a každá poisťovňa má svoj vlastný proces výpočtu, najvýhodnejším riešením je porovnanie vďaka online kalkulačke. Tá vám jednoducho ukáže, ktorá poisťovňa vám ponúka najlacnejšie PZP, aj v prípade problematických faktorov (škodovosť, výkonnejšie vozidlo...). 

Ak ste niekedy riešili problém poškodeného čelného skla a domáhali ste sa náhrady škody z povinného zmluvného poistenia, určite viete, že to nebolo jednoduché. Môžeme povedať, že takmer nemožné. Poisťovne málokedy uznali, že poškodenie vzniklo v súvislosti s prevádzkou motorového vozidla, a teda, že máte nárok na náhradu škody. Naopak, skôr sa množili prípady, kedy boli takéto prípady zamietané. Hoci sa aj Národná Banka Slovenska stavala na stranu klientov, svojím vyhlásením nemohla poisťovne donútiť, aby zmenili postoj. Už tak však musia robiť. Na základe súdneho konania bolo Najvyšším súdom SR vydané stanovisko (č. 42786/2013/51 z 11.10.2013), ktorým sa už poisťovne musia zaoberať. V prípade, že sa totiž po zamietnutí nároku na preplatenie škody na čelnom skle v dôsledku odleteného kamienka klient obráti na súd, tento súd vyhrá. Uvedené stanovisko vytvorilo súdny precedens, ktorým sa musia súdy riadiť. Poisťovne si tak budú musieť premyslieť, či budú riskovať zbytočné prehrané súdne spory alebo sa k uznaniu nároku na náhradu škody postavia hneď zodpovedne. A v konečnom dôsledku ušetria.

Poisťovňa ASTRA, ktorá na Slovensku poskytovala aj povinné zmluvné poistenie, musela ukončiť svoju činnosť. Na základe dlhodobých problémov materskej poisťovne v Rumunsku jej bolo dňa 26.8.2015 odobrané povolenie na poisťovaciu činnosť. Klienti tak nemali šancu uzatvoriť si nové PZP v tejto poisťovni. Postupne sa začalo aj s vyrovnávaním záväzkov voči súčasným klientom, ktorí mali možnosť podpísať dohody o ukončení poistenia alebo poistenie vypovedať ku koncu svojho poistného obdobia. V súčasnosti tak už prebieha vyplácanie nespotrebované poistného a náhrad škôd z uplatnených poistných udalostí. Tento proces sa naťahoval, pretože proti prvotnému rozhodnutiu o začatí konkurzu z decembra 2015 sa hlavný akcionár odvolal. 28.4.2016 sa však toto rozhodnutie potvrdilo a rozhodnutie sa tak stalo právoplatným. Klienti tak po tomto dátumu môžu očakávať postupne svoje peniaze. Vyplácanie je realizované z rumunského garančného fondu, u ktorého si klienti uplatňovali svoje nároky. 

Zodpovednosť sa cení. Aspoň tak to bude musieť byť od apríla 2015. Novelou zákona o poisťovníctve sa totiž zmení aj zákon o povinnom zmluvnom poistení. Poisťovne už budú musieť zohľadňovať škodový priebeh vodiča, a to pridelením bonusu alebo malusu. V preklade to znamená, že ak jazdíte dlhú dobu bez nehôd, môže vám byť znížené poistné v PZP až o 60 %. Naopak, vodiči, ktorí mali škodovú udalosť si na poistnom priplatia.

Je niekoľko nejasností...
Keďže v zákone nie je stanovený presný princíp, podľa ktorého majú poisťovne výšku bonusov a malusov určovať, môže sa stať, že bonus sa vám pri spôsobení nehody pod dlhých rokoch „beznehodovosti“ iba zníži. Samotné poisťovne si totiž budú musieť poradiť s týmto aj v praxi a určiť si pravidlá.
Ďalšou nejasnosťou je spôsob, ako majú poisťovne hodnoverne zistiť „nehodovosť“ klienta. K dispozícii majú len škodové udalosti spôsobené počas poistného vzťahu s nimi. K stanoveniu ceny však budú potrebovať dátum poslednej nehody. Vyriešil by to centrálny register škôd, ktorý sa plánuje vytvárať pod záštitou SKP. Zatiaľ je to však hudba budúcnosti a poisťovne sa budú musieť pravdepodobne spoľahnúť na prehlásenie klienta a písomné potvrdenie, ktoré by mal mať klient od každého poisťovateľa po skončení poistného vzťahu. Zatiaľ si však väčšina poisťovní tieto zmeny pochvaľuje, uvidíme čo na to povedia neskôr. A ako budú spokojní klienti.

Okrem bonusov a malusov aj iné zmeny
Zmena v zákone o PZP zároveň mení aj povinnosť, že klient sa musí poistiť v rovnakej poisťovni, ak dostal výpoveď pre neplatenie poistného. Po novom si aj v takomto prípade bude môcť klient sám vybrať poisťovňu, kde si nové PZP uzatvorí. Zároveň sa stanovila maximálna dĺžka výpovednej lehoty pri nezaplatení poistného, a to na 3 mesiace. Poisťovne však samozrejme môžu aj naďalej využívať jednomesačnú lehotu. Toto opatrenie je najmä pre poisťovne, ktoré možno dlhšiu dobu evidovali zmluvy bez zaplatenia a potom od klienta žiadali nedoplatky uhradiť.